谢谢大家对梅赛德斯新阵容配置问题集合的提问。作为一个对此领域感兴趣的人，我期待着和大家分享我的见解和解答各个问题，希望能对大家有所帮助。
GLC?SUV是梅赛德斯-奔驰旗下中型SUV，第一代车型首次进入中国已经近七年时间。在此期间，该车一直以奥迪Q5和宝马X3作为竞争对手。就在北京时间2022年6月1日晚，梅赛德斯-奔驰正式全球发布了第三代GLC车型。新车除了外观方面的变化外，其还对动力和辅助驾驶方面也进行了升级。
转眼已接近年末，这家德国汽车制造商将在未来几周内在德国辛德尔芬根、不来梅工厂，及其位于南非东伦敦工厂投产，而国产车型将在年底前开始投产并计划2023年初在中国上市。近日，网通社参与了梅赛德斯-奔驰西班牙举行的媒体发布会，并抢先体验了第三代梅赛德斯-奔驰GLC 300轻混、GLC 400e插混两款车型。
第三代梅赛德斯-奔驰GLC基于MRA平台打造而来，它与全新C级共享了大部分机械配件与发动机。除了声称扭转刚度增加15%之外，新平台还支持48伏电气架构，包括更高效的能量回收系统。与最新的C级车型一样，第三代GLC还首次提供可选后轮转向以及最新一代的驾驶员辅助系统。
首先来说动力方面，GLC 300搭载梅赛德斯-奔驰M254 2.0升涡轮增压汽油发动机的轻度混合动力版本，发动机最大功率为190千瓦，48V轻混系统可以在短时间内提供17千瓦的额外功率输出。在较高的发动机负荷下，笔者在驾驶时丝毫没有感受到任何的发动机噪音，它能够能很好地与机舱隔绝。
对于寻求纯电性能的人来说，插电式混合动力车型能够提高续航里程，这要归功于其使用的24kWh电池。不过需要注意，与轻度混合动力车型相比，插混版车型提供较小的49升油箱且由于电池组的原因使其总后备厢容量减少150升。尽管如此，我们驾驶的GLC 400e? 4MATIC 依旧证明了它强大。
第三代GLC采用与第五代C级相同的四连杆前悬架和多连杆后悬架。与第五代C级不同，插电式混合动力车型配备了空气悬架并带有可变减震控制。 标准版悬架有三种不同的设置，分别为普通、高级和运动；而空气悬架还提供了一个可选的越野套餐，允许在驾驶途中改变乘坐高度。
不过需要注意的是，后轮转向系统只能与空气悬架组合订购。在 选择后轮转向系统后，可以使其拥有高达4.5度的转向角，并且电子液压系统为GLC提供更高敏锐度和整体灵活性。标准四驱系统根据发动机不同为每个车桥提供固定的驱动力，也确保始终有足够前端抓地力。
另外，GLC后轮反向能力也使新车在低速下转弯圆周减少80厘米，更容易在城镇中操纵。凭借可选的越野驾驶套件，在空气悬架最大239mm的情况下还带来额外的50mm离地间隙。除了在搭配可选的空气悬架外，笔者驾驶的测试车还配备19英寸车轮和235/55和255/50宽高比普利司通前后轮胎，无论是在城镇还是在开阔的道路上都能提供非常好的道路减震能力，从而在大多数驾驶情况下都具有稳定的特性。
除此之外，新车还提供全新驾驶辅助系统，包括带有360度摄像头的停车套装及梅赛德斯-奔驰所称的“透明引擎盖”以增加在狭小空间中的操纵便利性。选装配置方面，新车提供全新抬头显示系统，它拥有相比老款GLC更高800X480分辨率，及23X8cm尺寸。另外，新车还提供全景玻璃车顶和带有15扬声器的710瓦Burmester环绕音响系统。与梅赛德斯-奔驰近期推出的其它车型一样， 第三代GLC同样 支持OTA升级，并且新车指纹扫描功能还可以轻松访问梅赛德斯-奔驰用户体验（MBUX）功能。
外观方面，第三代梅赛德斯-奔驰GLC的外观重点变化在于换装更大格栅和更加突出的三叉星徽标。另外，新车前大灯也有所变化（可选梅赛德斯-奔驰的数字大灯），上部与前格栅框架齐平，下保险杠的面积则更大。据了解，新的细节和改进阻力系数为0.29。
来到车身侧面，第三代GLC车门上部腰线被前后翼子板上凹痕所取代，这使得第三代梅赛德斯-奔驰GLC视觉长度更长。并且，其后视镜也安装在车门上。另外，新车配备更加纤细的LED尾灯且两侧尾灯中央以装饰件相连，增加尾门的视觉宽度。第三代梅赛德斯-奔驰GLC提供多种尺寸轮圈，包括标准版18英寸和更大的20英寸，另外消费者可以在标准样式和AMG系列样式之间进行选择。
尺寸方面，第三代梅赛德斯-奔驰GLC长宽高分别为4716*1890*1640mm，轴距达到2888mm。同时前轮轮距增加6mm，后轮轮距增加23mm，分别达到1627mm和1640mm。
值得一提的是，尽管车身长度有所增加，但是内部空间却没有得到明显改善。另外，车辆的轴距虽然增加了15mm，但是后排腿部空间仅增长2mm。不过，新车行李厢空间增加了70升，达到了620升。第三代梅赛德斯-奔驰GLC还标配电动尾门且在后备厢地板下方还提供有专门的储物格。
内饰方面，第三代GLC在设计及布局方面与全新C级高度一致，包括12.3英寸液晶仪表盘、11.9英寸纵向中央显示屏以及多功能方向盘和出风口等。 在新一代前排座椅上，驾驶员位置比最新款C级高164毫米，视觉效果相比C级更加宽阔 。并且，该车还拥有大量储物空间，包括手机无线充电板等。
动力上除了GLC 300外，GLC 200同样提供M254 2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，最大功率150千瓦，峰值扭矩320N·m，并且安装在变速箱前部的48伏电机还可额外增加17kW功率输出。而GLC 300e则搭载了GLC 200所使用的最大功率150千瓦，峰值扭矩320N·m的2.0升涡轮增压汽油发动机，安装在变速箱上的电动机还可以提供100千瓦的功率，使其系统功率可以达到230千瓦。 GLC 300e和GLC 400e两款插电式混合动力车型可实现118-130公里纯电动续航里程。充电方面，交流系统上充电最高可达11kW，直流系统上充电最高可达60kW（后者不到30分钟内就能充满）。
根据规划，梅赛德斯-AMG还将在2023年推出两款四缸AMG车型。包括与梅赛德斯-AMG C43相同的轻度混合动力涡轮增压2.0升汽油发动机的梅赛德斯-AMG GLC 43，以及性能更强的GLC 63。
第三代GLC的推出旨在效仿第二代车型成功， 自2015年推出第二代车型（第一代车型为GLK）以来，梅赛德斯-奔驰GLC全球销量已超过260万，这使得它成为这家德国汽车制造商近年来最畅销车型之一。
第三代梅赛德斯-奔驰GLC新阵容再次将支持两种不同类型：即标准和Coupe两种车身样式。其中，GLC SUV占据全球销量80%，GLC Coupe占据剩余20%。梅赛德斯-奔驰GLC项目负责人Joerg Bartels表示，“我们有足够理由将这两款车型继续生产下去。”
本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
全新奔驰S级动力系统全面曝光 中国将推四缸发动机
全新奔驰S级将在9月2日正式全球首发，随着日子的临近，新车发布的信息越来也多，包括试车谍照、全新内饰官图等，最近我们从海外媒体获悉了全新车型的发动机阵容。
梅赛德斯将在北美市场为S500配备3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率为429马力。入门级车型将是轻度混合动力车型，配合ISG电机综合峰值扭矩能达到521N·m。
而功能更强大的S580，配备了4.0升双涡轮增压代号为M176的V8，最大功率达370kW（503PS），配合电机综合峰值扭矩能达到700N·m。而这也是下一代S级4Matic全轮驱动的标准配置。
但是S580在其名称末尾还将加字母“?e”，这表示它有插电式混合动力版本。令人困惑的是，它将取消安装在S500中的V8直列六缸发动机，并调低输出功率为362马力。传统发动机将与可输出140?马力的电动机搭配使用，以提供近500马力的组合输出，并具有与配备更大V8的常规S580相同的扭矩。
得益于28千瓦时的电池组，S580e预计仅用电可以有着96公里的续航，这是即将发布的2020?S560e范围的两倍以上。梅赛德斯努力将后桥安装在车身下部，以适合电池，同时又不影响实用性。事实上，与W222相比，后备箱将更大。
再往后，插电式混合动力车型将提供高达800马力的AMG版本。尽管这次将不会出现AMG?S65，但双涡轮增压6.0升V12仍将在迈巴赫S级车型中使用，它将首次与全轮驱动系统配合使用。
梅赛德斯还将在美国以外的地区出售其改装后的S级轿车，配备各种柴油发动机，其中包括3.0升直列六缸发动机，最大功率为282?hp，最大扭矩为600?Nm。这将作为欧洲的基本单位，而中国和其他对大排量发动机征收高额税收的市场获将推出四缸发动机。在中国市场，CLS?260已经配备了1.5升涡轮增压汽油发动机，最大功率184马力，峰值扭矩280?Nm。此外，四缸G350在中国也将有着2.0升发动机，最大输出功率299?马力，峰值扭矩400?Nm。
新的S级轿车也将在EQS中获得零排放标准，该产品将于2021年问世，其外观设计优美而前卫。S级电动汽车的续航里程可以达到700公里。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“梅赛德斯新阵容配置”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“梅赛德斯新阵容配置”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。
